Et si il revolait ?

[Scalpa]

Pour bien commencer l'année,

Y'a t'il eu une étude pour évaluer les possibilités techniques et financières de faire revoler le 02 ?

Bien entendu il ne serai pas question de refaire 420 km/h mais plutôt qu'il se déplace par ses propres moyens...

Matériellement il existe encore la voie et le véhicule, physiquement je suis sûr qu'il ne faudrai pas pousser beaucoup pour trouver le pilote d'expérience.

Le top serai, en plus, d'avoir des contacts avec des mécanos de l'époque.

C'est beau de réver...... mais pourquoi pas ?

Pascal.

[Damien D.]

Aucune chance de refaire voler le 02, il faudrait refaire ou changer les turbines et c'est pas un boulot possible avec des petit moyens d'amateurs.
Par contre le 01 a une chance de revoler (moteurs a piston) et le sujet a déja été abordé parfois.

[Scalpa]

Concernant le 01, il ressort quoi des discussions ?

As tu un lien sur le sujet ?

[Damien D.]

Il en ressort qu'il y a pas mal de travail, le 01 est a considérer comme une carcasse vide, les 3 moteurs sont a refaire ou a changer, les jupes des coussins d'air sont a refabriquer, toute l'instrumentation aussi, et que le fait que la voie n'est plus en bon état n'es pas tres motivant.
Mais bon, Daniel Ermisse lui même disait que pour faire circuler a petite vitesse il suffirait de nettoyer et de redresser tout ca avec des leviers et des cales.

Il n'y a aucun lien sur le sujet, tout est par oral quand on se voit

[Gilles29]

Damien,

cela vaudrait le coup de budgetiser tout cela,

qui sait, on pourrait commencer par ca , histoire d'appeler l'attention du public et cela ferait tellement ch.... certains S..F.

Asuivre.
Gilles

[Damien D.]

De manière générale sans même rechercher des retombées en publicité ou en notoriété, ce serait une bonne idée de conserver au moins un appareil en état de fonctionement, pour sauvegarder la technologie de facon vivante.

Au fait si Mr Ermisse a parlé de redresser les rails de la voie de gometz avec des bastaing, c'est parceque ca avait déja été fait a l'époque des essais =)

[pjskyman]

Au fait si Mr Ermisse a parlé de redresser les rails de la voie de gometz avec des bastaing, c'est parceque ca avait déja été fait a l'époque des essais =)

Il t'en a parlé ?

[Damien D.]

Oui j'avais abordé la question avec lui pour la réhabilitation de la voix de gometz et il m'avait dit que des réalignement de través avait déja été fait a la méthode Rache un peu.

[Joe]

Pour ma part je vise peut être un peu haut je sais (lol) mais je me penche sur les améliorations techniques qui pourraient être apportées à l' I80-HV.

Il faut évidement oublier l'ancienne propulsion trop couteuse et polluante (je parle des moteurs d'avion au kérosène).

L'alimentation électrique semble la plus optimale.
Je me penche sur l'alimentation et le stockage de cette énergie sur l' I80.

J'aurai besoin d' infos concernant le moteur le plus approprié selon vous pour l' I80 de nos jours ???
Un moteur linéaire semble tenir la corde ???

[Damien D.]

Un moteur linéaire semble tenir la corde ???

Tout a fait ^^

L'alimentation électrique semble la plus optimale.
Je me penche sur l'alimentation et le stockage de cette énergie sur l' I80.

C'est le plus réaliste vis a vis des contraintes actuelles. La propulsion électrique était de toute facon déja largement envisagée a l'époque, malgré ses défaut de jeunesse.

La facon la plus aisée est d'imaginer une machine hybride capable de fonctinner sur alimentation exterieure, et embarquée en utilisant de groupes électrogènes entrainés par des turbines a gaz (comme le TGV001). Ces aérotrains fonctionneraient comme les Automoteurs à Grande Capacité de Bombardier, en bimode, diesel électrique ou pantographe, permettant l'utilisation de voies peut couteuse pour les lignes (pas de rail d'alim), et une utilisation silencieuse et écologique en milieu urbain.

Et la pile a combustible pourrait etre dans un avenir assez lointain une solution tres élégante.

[Joe]

J'ai pensé aussi dans un premier temps à un proto qui fonctionnerait de la façon suivante :

Des batteries embarquées chargées qui fourniraient l'énergie nécessaire pour la propulsion et la sustentation (sachant que la sustentation autonome est obtenue à partir de 200km/h). Sur ce proto je vois bien deux turbines qui fonctionneraient comme des éoliennes qui à l'aide d'un système (type dynamo) pourrait recharger les batteries pendant le trajet.

Qu'es que vous en pensez ?

[Damien D.]

Hébien les batteries c'est lourd, cher, et pas durable.
De plus pour avoir l'autonomie qui permettrai l'acceleration jusqu'a 200km/h, il en faudrait tout un wagon =)

[Joe]

Quelqu'un aurait des schémas ou des documents sur ce qui était envisagé pour l' I80 par la suite ???

Merci d'avance

[Damien D.]

Quelquechose comme ceci : viewtopic.php?f=2&t=431&p=10138#p10138

[Joe]

C'est un début lol...

La c'est une ébauche qui touche plus le côté esthétique, mais as t-on des documents parlant, traitant de l'aspect électrique :

Damien D. a écrit:
La propulsion électrique était de toute facon déja largement envisagée a l'époque, malgré ses défaut de jeunesse.

Comme tu me l'as dit l'électricité était envisagée.