L'aérotrain 02, qu'entendez vous par là ...?

[levince]

Il me semble qu'en été 1976 il y avait eu une sorte de canicule environ 3 mois sans une goute de pluie et sous un soleil écrasant , ce qui explique ce sol désertique et aride qui tranche avec mes photos bien vertes.

Je me pose une question sur cette campagne d'essai de la SNECMA , qui étaient les pilotes ? pas ceux de la société Bertin & cie j'imagine ?

[Aérotrain et Naviplanes]

Bonjour,

Kolia, es-tu sûr (ie "peux-tu vérifier ") que ces essais avaient bien une vocation aussi "généraliste" ?

J'en ai toujours entendu parler comme des essais "Concorde". En effet, à cette époque, le Concorde n'avait pas l'autorisation de se poser à New York à cause du bruit qu'il faisait, et cela compromettait évidemment son développement commercial.

La SNECMA a donc souhaité utiliser l'Aérotrain 02 pour mettre au point de nouveaux silencieux pour les Olympus, et ces essais ont en effet eu lieu fin 1974. J'ai d'autres photos de ces essais, en particulier des photos de détail des systèmes de diffusion du flux.
On parle (brièvement) de ces essais dans la revue Icare consacrée à l'aventure Concorde, parue il y a une dizaine d'année (2 tomes).

Ce sont bien les pilotes Bertin qui étaient aux commandes du 02, Monsieur Ermisse en particulier. Il m'a d'ailleurs dit que ces essais étaient assez pénibles à réaliser, parce que les conditions de mesures étaient très strictes...

L'une des personnes ayant participé aux essais a fait partie de l'équipe de rénovation du 02 en 2000...

Pierre.

[levince]

Super merci Pierre pour ces précisions, maintenant je sais que Mr Ermisse à Piloté le 02 apres les essais Bertin.
Si les photos en questions peuvent être rendues publiques c'est avec plaisir

[Kolia]

Kolia, es-tu sûr (ie "peux-tu vérifier ") que ces essais avaient bien une vocation aussi "généraliste" ?

Bien sûr que non Il est évident qu'aucune campagne de cette envergure n'aurait pu être lancée si elle n'avait répondu à un besoin économique très précis. Nous sommes effectivement à l'époque du développement d'un arrière-corps "version 2" de l'Olympus 593, moteur du Concorde, ainsi qu'aux prémices du développement du M53, moteur du futur Mirage 2000, d'où l'intérêt de Snecma pour cette thématique de discrétion, aussi bien civile que militaire.
Mais la seule partie publique de cette étude fut la corrélation des modèles de bruit de jet, le développement de solutions de tuyères discrètes relevant comme je l'ai déjà évoqué du patrimoine industriel du commanditaire des essais, encore protégé aujourd'hui.

[Kolia]

Ayant progressé dans mes opérations archéologiques parmi les sous-sols poussiéreux, voici une actualisation du contenu :

1- Quelques dizaines de photos supplémentaires (intégrées à l'album du post d'origine) : http://lfdl2006.free.fr/Aerotrain/Aerot ... tique.html
On peut y voir la manoeuvre de sortie de l'aérotrain 02 de son hangar et sa dépose sur le rail (c'est quand même moins majestueux que le I80 )
Le S44 est visible d'assez près sur quelques photos : il semble avoir été sorti du hangar vers 1975, et laissé rouiller en plein air (manque de place à l'intérieur ? encore des essais S44 prévus ?)
Le 02 semble se dégrader au fil du temps (inscriptions "construction SECA" effacées, bosses sur l'avant, alu terni). La verrière pilote a subi une modification après 1975 (couleur jaune ensuite).

2- La description complète des essais acoustiques
http://lfdl2006.free.fr/Aerotrain/Utili ... acteur.pdf
Ce document très complet retrace l'histoire du proto 02, des modifications apportées pour cette campagne d'essais, ainsi qu'une description précise du protocole d'utilisation. On découvre ainsi que de manière assez surprenante, certains essais s'effectuaient avec propulsion maximale et freinage simultanément pour maintenir une vitesse d'avancement constante. On peut imaginer que la répétition de tels freinage n'a pas du améliorer la tenue du rail dans le temps ... (ce sont probablement ces phases délicates à gérer évoquées par le pilote)
Ces essais se terminent définitivement fin 1976.

[Phil]

Très interressant Kolia, vraiment très interressant! Les photos du systeme de reverse sont superbes. Je lirai le PDF à tête reposée demain.
Merci Phil

[pjskyman]

Merci encore, Kolia, pour ce rajout !

[lega]

Très beaux documents !!! Si !!

A+

[Damien D.]

J'ai pas encore tout regardé...

[levince]

Bonsoir
je souhaitais re visualiser ces pages avec les photos gometz et du 02 sur sa toute fin de carrière mais l'acces est réduit , ce n'est vraiment plus possible d'y acceder ?
merci beaucoup

[Gilles29]

je confirme,
il faut un code user ¡
Dommage car cela avait l'air interessant...

[DJromT]

Levince, Gilles29, il n'y a pas de photos "d'epoque" supplementaires dans la section privee. On s'en sert pour la preparation des evenements, les echanges avec les associations, le partage de nos photos et videos persos des evenements, et des broutilles pas forcement a partager publiquement.
SI vous cherchez des photos de "fin de vie" du 02, allez faire un tour sur le groupe "aerotrain" dans facebook (c'est nous les admins ), il y a des utilisateurs qui partagent leurs photos d'epoque, y-compris le 02 et S44 juste apres les essais, avant leur premiere "re-decouverte" et incendie. Il y a beaucoup de photos persos de nos evenements sur le site de Lega (http://www.naf.fr), et des videos sur youtube.

Ne soyez pas decus de ne pas pouvoir acceder a la partie "privée": toutes les photos d'epoques sont deja sur a partie publique. Les photos eventuellement "manquantes" sont dans la file d'attente de PJ, il y a un boulot monstre

[levince]

Merci DJromT pour ces précisions , j'ai passé un bon moment avec les photos noir et blanc du S44 que je trouve bien trop rare en photo.
Quand à celles de l'intérieur du Rohr ça donne envie de voir le fameux DVD qui doit sortir quand au fait si ce n'est pas indiscret

[Kolia]

Bonsoir
je souhaitais re visualiser ces pages avec les photos gometz et du 02 sur sa toute fin de carrière mais l'acces est réduit , ce n'est vraiment plus possible d'y acceder ?
merci beaucoup

Oups, une petite erreur d'administration du site. Les photos sont redevenues publiques maintenant !

[Thomson]

TERRIBLES les photos du 02, Kolia ! merci beaucoup.
je lirai le rapport plus tard...posez le sur mon "bureau"